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RED HOOK, NY — Il est peu probable qu'un arrêt soit demandé aux installations de commerce électronique qui pompent des camions et du smog dans les rues de Red Hook, après que les autorités municipales ont statué qu'il n'y avait pas de loi pour le soutenir.

Dans une lettre de réponse envoyée la semaine dernière aux membres concernés du Community Board 6, les responsables des transports en commun ont offert d'autres consolations aux préoccupations des habitants concernant les embouteillages et la mauvaise qualité de l'air – comme des études de trafic et des alternatives de véhicules durables.

"[Nous] pensons qu'il nous manque une plate-forme juridique pour imposer le moratoire que vous avez proposé", ont écrit des responsables du ministère des Transports et de la Planification.

Les autorités ont proposé des solutions alternatives, comme un programme de vélos cargo, pour encourager la livraison du dernier kilomètre par des véhicules à émissions faibles ou nulles. La ville encouragera également les entreprises à utiliser des options de transport par eau plutôt que par camion, ont indiqué les responsables.

Le ministère des Transports a lancé en mars une étude sur les modèles de trafic à Red Hook, qui se concentre sur l'impact sur un grand nombre d'entrepôts et de centres de distribution.

Red Hook est devenu une « plateforme de transfert majeure pour les livraisons », notamment pour Amazon, qui a ouvert deux installations en seulement deux ans à Red Hook et prévoit d'en ouvrir une troisième, selon un récent rapport de Consumer Reports et du Guardian.

Le quartier abrite également un centre de distribution UPS et un port à conteneurs PANYNJ, selon le département des Transports.

"Nous nous engageons à travailler avec diligence pour soutenir une solution à plusieurs volets qui équilibre les besoins de la communauté de Red Hook tout en soutenant la compétitivité économique de la ville", ont écrit les responsables.

Michael Racioppo, directeur du district du Community Board 6, a déclaré que la réponse avait été appréciée, mais qu'une action rapide était nécessaire de toute urgence.

L'étude du Consumer Report a révélé que dans une seule rue de Red Hook, plus de 60 camions et fourgonnettes passent par heure entre 10 heures et midi en semaine. Beaucoup d’entre eux sont clairement identifiés comme étant des véhicules Amazon, selon l’étude.

"Nous apprécions que l'administration prenne cela au sérieux, mais le problème, comme l'a montré l'étude de Consumer Reports, n'a fait qu'empirer", a déclaré Racioppo.

Et la lettre de mai n’était que la plus récente d’un effort de plusieurs années visant à atténuer les préjudices locaux liés à la livraison des achats en ligne.

"Red Hook fait partie des quartiers de la ville les plus confrontés aux installations du dernier kilomètre, et relever les défis qu'elles posent nécessite une approche multi-agences coordonnée", a déclaré Racioppo.

"Il est inadmissible que cette communauté de justice environnementale fasse les frais de la prédilection des autres habitants de Brooklyn pour la livraison rapide à domicile des achats en ligne", ont déclaré Racioppo et le président du Community Board 6, Eric McClure, dans leur lettre de mai.