Un pont laid et flagrant sur le SR100 qui suscite des inquiétudes

12 juillet 2023 | FlaglerLive | 89 commentaires

Le nouveau sentier de près de 3 km traversant Graham Swamp au sud jusqu'à la State Road 100 est aussi époustouflant que les sentiers de Flagler, un comté déjà tressé de jolis sentiers. Une promenade surélevée de 1 600 pieds donne l'impression que vous marchez sur l'eau. Ses 55 lumières discrètes sont une invitation aux randonnées nocturnes.

Pour les marcheurs et les cyclistes le long du sentier de 12 pieds de large, le plaisir de l'expérience pourrait bien s'étendre jusqu'au nouveau sentier Graham Swamp et au pont piétonnier qui ont été achevés cette semaine, à condition qu'ils ne pensent pas au prix : 12 millions de dollars, soit presque le double du coût de 7,5 millions de dollars projeté en 2018, lorsque la commission du comté a annoncé le plan, grâce à une subvention du ministère des Transports de l'État. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Pour les conducteurs et les piétons situés sous le pont de 650 pieds, le long de la State Road 100, c'est une autre histoire.

De ce point de vue, le nouveau pont est une structure aussi hideuse que celle du comté de Flagler, aussi dissonante avec son environnement qu'une aciérie dans une forêt, aussi disproportionnée avec la route qu'elle enjambe et les sentiers naturels qu'elle relie en dix-huit. -wheeler sur un parcours de golf : la structure bloque plutôt qu'elle ne se confond avec la verdure environnante, contredisant la vocation même d'un sentier conçu pour être en harmonie avec son environnement.

Il semble qu’une tentative bien intentionnée mais trop enthousiaste d’échantillonnage architectural ait échoué avec la planche à dessin. La conception du cadre en A de Kissinger Campo and Associates était clairement destinée à faire écho au cadre en A de la jetée de Flagler Beach. Mais l’écho se perd dans un vacarme de bruit visuel et d’éblouissement qui crie au mieux à l’hilarité et, au pire, présente un risque pour la circulation distraite et aveuglée en contrebas.

Ce n'est pas une exagération. Le comté s'est inquiété et a contacté le concepteur.

"KCA a reçu un avis par e-mail indiquant des inquiétudes liées à l'éblouissement du soleil observé par les conducteurs du SR 100 associé à l'enceinte de sécurité en acier inoxydable nouvellement installée" du pont, a écrit H. Simon Hagedoorn, chef de projet de conception chez KCA, a écrit Faith. al-Khatib, l'ingénieur du comté, début juin. "Un éblouissement s'est produit entre 15 h 30 et 16 h 15 environ pour les conducteurs circulant en direction est de la SR 100." (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Hagedoorn lui-même faisait des allers-retours sur 100 aux heures de pointe (tout comme al-Khatib), notant que « l'éblouissement intensifié décrit par d'autres a commencé à se produire à 15 h 37 alors que vous rouliez en direction est depuis Old Kings Road vers le pont. Mais, a-t-il ajouté, « le consensus était qu'à aucun moment pendant la période d'éblouissement intensifié, les véhicules circulant vers l'est vers et sous le pont n'ont été empêchés de voir la chaussée, les bandes de voie, les piétons à proximité, le terrain adjacent et les autres véhicules circulant devant. .»

Néanmoins, KCA a convenu que l’enceinte en acier devrait être traitée avec des produits chimiques « pour réduire l’intensité de la lumière du soleil ». Le mois prochain, al-Khatib demandera à la commission du comté une allocation de 65 000 $ pour procéder à une inspection du pont et traiter l'acier avec une patine qui accélérera son oxydation, assombrissant ainsi l'acier. Il y a également des discussions sur l'ajout de lettrages de chaque côté de l'acier, avec peut-être Flagler Beach d'un côté et Palm Coast de l'autre.

England-Thims & Miller, ou ETM, l'entrepreneur réputé qui a construit de nombreux et importants projets d'infrastructure autour du comté et de ses villes, et qui a construit le pont, décrit le cadre en A en acier inoxydable entourant le pont piétonnier comme « ajoutant de l'esthétique ». appel tout en répondant simultanément aux exigences de sécurité.

L'aspect sécurité est incontestable : l'enceinte semble suffisamment rébarbative pour qu'une mouche n'ose pas la défier. L'esthétique est une autre histoire. L'enceinte ressemble alternativement à un triangle géant de cellophane émettant de la lumière, à un arbre stroboscopique réfléchissant le soleil qui pourrait nécessiter un avertissement pour les automobilistes sujets aux crises, à une prison aéroportée que Jules Verne aurait pu imaginer dans ses humeurs les plus sombres, ou à une voiture des années 1970. -un train qui ne finit jamais, tandis que les tiges d'ancrage du cadre tombent sous le plancher du pont comme des armes dégainées prêtes à transpercer les conducteurs en contrebas. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Voilà pour un boîtier en acier inoxydable qui était autrefois proposé à 500 000 $ et qui a fini par coûter 1,1 million de dollars. Cela donne désormais à la State Road 100, qui n'est guère une merveille esthétique, un aspect élégant en comparaison. Mais l’enceinte est là pour rester, tout comme les torrents de mèmes et de dérision qu’elle irradie chaque jour.